Sistemas de transporte pneumático na indústria de cimento e processamento de cimento.

Atualmente, o armazenamento correto de material a granel e a seleção de um sistema de transporte adequado estão se tornando cada vez mais importantes para os proprietários de plantas. Isso é particularmente de grande importância sempre que uma vida útil alta, poucas ou nenhuma interrupção, altas taxas de transferência e o menor consumo de energia possível estão em demanda. Em fábricas de cimento com produção de 1000 t / d a 3000 t / d e na indústria de processamento de cimento, todos esses requisitos nas peças da planta devem ser cumpridos.

Além do manuseio mecânico de materiais a granel (como transporte de correia transportadora), os sistemas de transporte pneumático são usados como método de transporte em todas as várias etapas do processo de fabricação de cimento. Os métodos de transporte pneumático compreendem a fase densa transportando com vasos de pressão, a fase enxuta transportando com válvulas rotativas ou mesmo transportando usando escorregadores. O uso dessas tecnologias é determinado de acordo com a tarefa e os requisitos. Todas as três tecnologias de transporte têm em comum as vantagens de um sistema de transporte fechado, o que equivale a uma minimização da poluição ambiental e da emissão de poeira.

Os sistemas de transporte pneumático são utilizados, por exemplo, para o carregamento de pó de carvão no forno rotativo e no calcinador. Como esse pó fino é extremamente abrasivo, o sistema de transporte e a tubulação devem ser protegidos contra desgaste, por exemplo, usando tubulações revestidas de cerâmica, dobras de tubos e / ou cotovelos especiais. A proteção contra desgaste, no entanto, também deve ser levada em consideração para sistemas de transporte em fase densa, mesmo que o efeito de desgaste seja menor no caso desses sistemas devido a uma velocidade de transporte mais baixa (5 - 25 m / s) em comparação com a fase magra sistemas de transporte (20 - 35 m / s). Por um lado, o efeito do desgaste depende das propriedades das partículas (dureza, forma e tamanho dos grãos) e, em maior grau, da velocidade de transporte (regra: desgaste = K * vn; K = constante, v = velocidade, n = 2-6) e condições de operação (temperatura do produto, quantidade de material a granel), por outro.

Nas fábricas de cimento, os combustíveis secundários, como o lodo de esgoto, têm sido cada vez mais utilizados no lugar do pó de carvão nos últimos anos. Nestes processos, o lodo de esgoto seco é transportado para os pontos desejados usando métodos de transporte pneumático de fase densa ou magra.

O clínquer de cimento é triturado em um moinho de bolas e depois transportado para os silos usando um sistema de transporte de fase densa. Nesse caso, o produto triturado cai em um vaso de pressão e é então soprado pela tubulação a uma pressão de cerca de 3 bar. Para aumentar a produção e garantir a operação contínua, duas embarcações alternadas também podem ser usadas. Enquanto um navio está transportando, o outro está sendo preenchido.
Um ponto importante no caso de sistemas de transporte pneumáticos é que o ar seja adequadamente condicionado. Como o cimento úmido tem tendência a criar pedaços, o ar comprimido gerado deve ser desumidificado usando um secador apropriado.
Outra aplicação para o uso de um sistema de transporte de fase densa é o transporte de material a granel de cinzas volantes. A combinação de um vaso de pressão com uma construção de tubulação especial (tubos de derivação internos) permite transportar os produtos abrasivos em baixa velocidade. Além da vantagem da minimização de desgaste, este sistema é mais adequado para transporte seguro sem obstruções na tubulação.

Os sistemas de transporte pneumático também são frequentemente usados para carregar ou descarregar cimento, por exemplo, ao carregar ou descarregar navios ou vagões de trem a granel. Assim, no verão de 2009, a Gericke conseguiu comissionar um sistema de descarga de cimento pneumático pneuwork®, projetado como um sistema de transporte de fase densa, na empresa Transportbeton GmbH & Co. KG em Viena, Áustria. A tarefa era descarregar os carros-tanque carregados com cimento e transportar o cimento do ponto de descarregamento cerca de 200 metros para dois silos existentes, com uma saída de 50-55 t / h.

Os cinco vagões-silo no total são estacionados pela empresa ferroviária em um ponto de descarga fixo no local do cliente e descarregados usando um oleoduto de transporte comum. Os carros de silo consistem em quatro contêineres sob pressão com um conteúdo de 13 m3 cada e são projetados para uma pressão máxima de descarga de 2,0 bar. Os contêineres são equipados com fundo aerado e possuem descarga lateral com DN80. Para cada vagão-silo com quatro contêineres, dois pontos de ancoragem estão presentes na tubulação instalada ao lado dos trilhos, projetados na DN125 / 150. Os pontos de ancoragem possuem uma válvula de corte e são conectados ao bico de descarga lateral do vaso de pressão do vagão, usando uma mangueira flexível. A linha de suprimento de ar por meio da qual o ar comprimido de cinco pontos de conexão no total é conduzido para o respectivo carro de silo também é colocada paralelamente à tubulação de transporte. O ar transportado é fornecido por um compressor de parafuso que atinge uma pressão final máxima de 3 bar instalada ao lado da esteira. Dependendo do contêiner, a pressão de descarga fica entre 1 e 2 bar e o consumo de energia é de cerca de 1,9 kW por tonelada de material transportado. Para distribuir o cimento pelos dois silos, também foi fornecida uma válvula desviadora com duas válvulas deslizantes. Além disso, uma estação de entrada de silo especial foi entregue para desviar o cimento suavemente e com pouco desgaste para o respectivo silo.

Além dos sistemas de descarga de carros em silo, a Gericke fornece sob a marca sistema de transporte pneuwork® especialmente projetado para produtos abrasivos, materiais a granel em altas temperaturas até 300 ° C ou vazões de até 200 t / h.

A construção e o design dos vasos de pressão e do equipamento pertinente são projetados para robustez, confiabilidade, requisitos do produto e ambiente do mercado industrial. Os vasos de pressão estão equipados com um fundo ou cone de fluidização, um cone de entrada especial resistente à abrasão que sela o vaso de pressão. O sistema pneuwork® é complementado por equipamentos auxiliares, como válvulas desviadoras e cotovelos resistentes à abrasão. Os componentes individuais são adaptados de acordo com os requisitos necessários.
pneuwork® é uma tecnologia e marca do Grupo Gericke.

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